1959年，沈飞正紧锣密鼓地试制米格-19战机。

尽管三年前沈飞已成功试制出米格-17，但这一次的挑战依然不小，因为米格-19是世界上第一款量产的超音速飞机。

音速是飞机的一道坎，动力、结构、平衡等等都需要大幅改进和提升，虽然当时有苏联帮助，但仍困难重重。

仅一个发动机九级叶片的抛光问题，就困扰了团队很长时间，而这个问题最终落到了一个当时毫不起眼的小作坊身上，这就是沈阳大东区砂布生产合作社，后来的沈阳砂布厂。

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砂布是现代工业的常见工具，用来打磨和抛光材料表面，也称为涂附磨具，一般是在纸质或纤维布基材上覆盖不同粗细的磨料颗粒制成。

很不起眼，但几乎所有制造业都需要。砂布的起源是中国，最早木工们是用一种叫木贼草的植物来打磨木制品，到公元13世纪，也就是南宋，中国出现了用天然树脂将磨碎的贝壳粘在羊皮上打磨器物的记载，这已经具备了涂附磨具的形态。

直到300年后，欧洲才出现类似的打磨工具，但由于工业革命爆发，涂附磨具在欧美快速发展，成为现代工业的重要一环。

中国虽有几千年磨具使用历史，砂布工业化生产的起步却很晚，如前文所说，打磨合格的米格-19发动机叶片，当时竟找不到合适的砂布。

最后，在郑州第二砂轮厂、郑州磨料磨具磨削研究所的支持下，历时半年的努力，大东砂布生产合作社最终生产出了符合航空发动机叶片打磨要求的接头砂带，为中国的航空工业发展贡献了自己的一份力量，而这批砂布也是中国生产的首批有接头砂布带。

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沈阳大东砂布生产合作社成立于1956年，位于大东路47号，距离沈阳方城只有300多米的距离，是公私合营大背景下诞生的集体企业，由一群手工业者、个体工商者创立。

砂布不大，创造神话。最初的大东砂布生产合作社很简陋，只有二十几个人和单幅的木质设备，很难想象他们在这样的条件下参与了米格-19飞机的生产协作，很不容易，也很震撼。

在一穷二白的情况下，老一辈沈阳人自力更生，攻坚克难，真真实实地创造了工业奇迹。

后来大东砂布生产合作社更名为沈阳砂布厂，在资料中，我们没有发现明确的时间记载，推测应该在60年代末70年代初，这一时期，沈阳砂布厂已经具备相当的实力，开始谋划出海赚钱。

1971年，在辽宁机械进出口公司的帮助下，沈阳砂布厂注册“铁锚”品牌商标，为沈阳又创造了一个工业名牌产品。

有记录显示，当时该厂一度成为亚洲最大砂布砂纸生产工厂，是长春一汽和很多国外汽车制造企业的供货商。1979年，铁锚牌砂布被评为沈阳市部优产品，1985年至1987年，铁锚牌砂布连续三年被评为沈阳市驰名商标，每年出口额可达几百万美元，对于砂布这种低单价的工业消耗品来说，非常难得。

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上世纪90年代开始，市场风云剧变，沈阳砂布厂没能跟上时代潮流，逐渐衰退，在2002年，沈阳砂布厂彻底停产，铁锚牌砂布也退出历史舞台。

该厂位于大东路47号的14栋旧厂房也在城市中心空守14年之久，直到2016年，沈阳砂布厂启动改造，准备在这片老厂房上打造一个全新的文化创意产业园。

文创园取名铁锚，不用解释，这个名字源自沈阳砂布厂的老品牌，某种角度上也算一种复兴，却也淋漓尽致地彰显出沈阳工业文明的硬朗底色。

改造后的铁锚文创园已成为国家3A级旅游景区，占地约5000㎡，大量保留了工业建筑原貌，遵循了原有建筑的历史感、工业感，同时也进行了大胆创新，呈现出极具东北特色的LOFT建筑群，既有市井气，又有粗粝的工业风，还有或精致、或狂野的现代艺术质感。

老厂房、老品牌再次起锚，让这片土地焕发了新生机，成为老一辈建设者重温激情，新一代青年获取精神给养的胜地，更为沈阳城市的人文肌理注入了新内涵。

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